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那些活在BBA阴影下的豪华品牌

字号+ 作者:生活头条 来源:未知 2021-01-27 我要评论

受2020年疫情影响,全球车市迎来巨幅震荡,国内车市也连续三年同比下滑。但豪华车市场却跑赢了大盘,普遍呈现逆势增长。尤其中国市场的表现让人喜出望外,BBA三家业绩创造了历史

受2020年疫情影响,全球车市迎来巨幅震荡,国内车市也连续三年同比下滑。但豪华车市场却跑赢了大盘,普遍呈现逆势增长。尤其中国市场的表现让人喜出望外,BBA三家业绩创造了历史新高,年销量均在70万辆以上,其中宝马险胜奔驰夺冠,奥迪排名第三。

作为BBA销量冠军的宝马,创下了其自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录;奔驰销量同比增长11.7%,成为了同比增幅最高的品牌;排名第三的奥迪较奔驰和宝马品牌在数据上尽管逊色几分,但是和自身相比同样有所进步。

值得注意的是,当前BBA三家几乎占据了整个中国豪华车市场三分之二的市场份额,凭借强大的产品阵容和品牌形象,其地位短时间内很难被超越,但是另外三分之一的市场则没那么稳定,相反,两极分化愈加明显。

整个2020年,得益于豪华车市大环境向好,第二梯队的玩家们普遍跟着吃上了肉,开启了新一轮的排位争夺战。余下的玩家有些喝上了汤,有些却只能眼睁睁饿肚,还不乏一些新晋挑战者从原有市场突围而出,试图虎口夺食。

第二梯队:排位争夺战

在汽车市场,销量决定地位,品牌阶梯划分时,销量也是重要参考之一。BBA三家中,无论是奔驰、宝马还是奥迪,其销量远高于其它豪华品牌,而二线品牌的年销量规模普遍在20万辆左右,新年伊始大家也纷纷晒出了去年的成绩单。

凯迪拉克品牌2020年全年在华累计销量达到230007辆,同比增幅8.2%,创17年以来销量历史新高;雷克萨斯2020年累计在华售出新车223648辆,同比增长了12%,与凯迪拉克相差不多;沃尔沃品牌进入中国市场十年间,保持了将近20%的复合增长率,其2020全年在中国市场总销量达到166300辆,同比增长7.6%。

凯迪拉克相关市场负责人向未来汽车日报(ID:auto-time)表示,“豪华品牌细分市场的持续蓬勃发展,很大一个原因是中国用户在消费升级的大背景下,越来越看重购车背后带来的品牌附加价值,其中包括对品牌、产品及服务体验的诉求。”

从数据上来看,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这三个品牌均呈现了不同程度增长,但是仔细观察大家实现销量提升的方式和路径各有千秋。

首先看凯迪拉克,近年来由于产品本土化、产能建设以及经销商网络扩张的策略,凯迪拉克增长相对比较稳定。2016年算是该品牌的一个分水岭,销量从2016年的10万辆、2017年超越17万辆、2018年的22万辆,再到如今的23万辆,可谓节节攀升。

凯迪拉克的销量增长,一方面得益于整个豪华车市场持续发展,另一方面,作为美式豪华品牌的代表之一,凯迪拉克在过去的几年当中不断完善产品家族,形成了目前“3+3”的产品矩阵,即3款豪华轿车CT4、CT5、CT6,3款豪华SUV XT4、XT5与XT6。

产品扩容让消费者有了更丰富的选择。北京某凯迪拉克4S店销售人员告诉未来汽车日报,“目前卖得最好的两款SUV车型是XT5和XT4,轿车此前是CT6卖得好,不过自从2019年年末上市CT5之后,CT5成为了目前我们这边卖得最火的轿车产品。”

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