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突然!这类企业开启涨价潮!利润反而降了?货物价格竟没运费贵…咋回事?

字号+ 作者:生活头条 来源:未知 2021-09-22 我要评论

进入9月,国内轮胎企业集体开启了涨价潮,而多家轮胎企业最近公布的上半年财报显示,轮胎行业普遍遇到了“增收不增利”的问题。这到底是什么原因造成的?记者在国内轮胎的一个

  进入9月,国内轮胎企业集体开启了涨价潮,而多家轮胎企业最近公布的上半年财报显示,轮胎行业普遍遇到了“增收不增利”的问题。这到底是什么原因造成的?记者在国内轮胎的一个主要生产基地山东东营广饶县进行了探访。

  销售放缓库存积压 部分轮胎企业减产

  在山东广饶一家轮胎厂的园区里,许多货车使用的全钢轮胎,已经从仓库内堆到了仓库外。

  企业负责人介绍,今年这类全钢轮胎销售不理想,另一方面,轮胎企业今年在成本端面临不小压力。

  山东宏盛橡胶科技有限公司总经理 陈建军:现在进口的复合橡胶在每吨12000元左右,低的时候每吨7000多元,对轮胎的生产成本压力还是挺大的。

  除了原材料,海运费的成本也在上涨,今年猛涨十倍以上的海运费也影响到了轮胎出口销售。

  山东宏盛橡胶科技有限公司总经理 陈建军:一个集装箱的轮胎价值还抵不上海运的运费价值,比如到美国海运一箱可能2万美元,而我们一个箱子的货物价值可能就1.5到1.7万美元。

  相比货车用的全钢轮胎,目前轿车用的半钢轮胎销售情况较好,但是,行业整体利润被原材料成本上涨严重挤压。

  山东华盛橡胶集团总经理 赵瑞青:今年我们半钢轮胎销售对比去年,上半年增加了20%,原材料的综合成本增加了40%左右,我们今年就处在比较低的利润。

  卓创资讯轮胎行业高级分析师 郭娟:所有的轮胎上市企业报表显示,营收都是同比增幅的,但是从净利润情况来看,只有4家显示同比是增幅的,其他的轮胎上市企业均呈现不同程度的下滑。

  旺季不旺 轮胎经销商利润空间下滑

  成本上涨倒逼轮胎生产企业涨价,这对轮胎经销商而言,并不是个好消息,眼下正值金九银十的消费旺季,轮胎的销量却不见好。

  正在仓库盘点发货情况的李涛,多年在山东广饶代理销售货车用的全钢轮胎。他告诉记者,从去年下半年到今年第一季度,轮胎的销售情况一直不错,自己就备了很多货。没想到的是,随后市场开始转冷。进入传统旺季8、9月份,也没见到明显起色。

  另一位经销商姜江西,主要销售轿车用的半钢轮胎。他告诉记者,虽然他们现在市场情况比货车轮胎要强,但同样没什么提价空间。

  山东省东营市广饶县轮胎经销商 姜江西:从业人员每年应该20%左右的增长,竞争太激烈了,有来自线下同行的竞争,还有线上平台,只能是不赚钱或者是少赚钱。

  现在轮胎的销售也在往线上转移。某电商平台数据显示,2020年平台线上轮胎销量同比增长35%,2021年上半年同比增长25%。线上线下双重竞争下,经销商整体的利润空间也在下滑。

  轮胎市场长期看好 企业瞄准新品类

  可以看到,轮胎行业当前无论是在生产端还是销售端,压力都不小。涨与不涨都是两难,那么轮胎企业怎样才能提高自身的竞争力,找到新出路呢?

  在一家主营轮胎技术研发的公司里,负责人张太峰向记者展示了业内现在新兴起的一种自修复轮胎。

  某轮胎技术公司总经理 张太峰:在传统的轮胎里边,又在气密层涂了一种特殊的材料,扎了钉或异物等都不会发生漏气现象,扎完后材料填充到这个孔里,起到密封的作用。会增加一些成本,但是它的附加值也会同时增加。

  目前业内不少企业也在针对新能源汽车或特种车辆的需求,加大研发投入,生产利润率更高的新品类轮胎。

  数据显示,2020年全国机动车保有量达3.72亿辆,全国橡胶轮胎外胎累计产量为8.18亿条。面对庞大且仍在增长的市场,国内头部企业在海内外也都有扩产动作,业内人士认为,扩产同时也需加大技术研发投入的力度。

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